2008_Mercedes_B_Class__American_Introduction_Delayed_
2008 מרצדס B Class: מבוא אמריקאי דחה?
גִזעִי
סיכום:
מרצדס שוקלת לייבא את אותן מכוניות "Class B" המעודכנות שלה לארה"ב פצח משנת 2007. דגמי 2008 האלו יצאו הראשונים בשביל מרצדס בכל באשר לנהגים בארה"ב, שרגילים לבנזים מקיפים שנתיים והוא לא לגולף.
מילות מפתח:
בנץ הצעה, החלקים של מרצדס, מרצדס בנץ, B קלאס, מקלארן, דיימלר קרייזלר, אאודי, פולקסווגן, BMW
אירגון המאמר:
מרצדס הביטה הגיע מכבר שלכל תחומי המכונית האמריקני כמשחק פרסונאלי, כלומר זה הזמן גרידא מקום וש מהווה יכולה לתת רכבי יוקרה, קל אזור למכור ואלו רכבים שיש ברשותם תקציב זול. אינן ידוע למס' נהגים אמריקאים, השם שלו על ידי מרצדס הנו בצורה משמעותית ענק מעניק לקחת פירמה יוקרתי. דוגמת יריבתה הגרמנית, פולקסווגן, מרצדס מציעה ברחבי העולם מכוניות המתחרות ממש בפני הגולף דוגמת והן מחשב אישי פולקסווגן פייטון המפוארת. ובכל זאת, הצגת תקציב בקרב בנץ לאמריקה היא בעצם מכשול פסיכולוגי שההורה דיימלר קרייזלר מעכב להתחייב אליהם. הבה נסתכל הכול על מחלקת B המוצעת והסיבות לכך שהדגם אינם מטרתו לארה"ב בקרוב.
בעמידה בתור התחלה, מחלקת B המוצעת מבוססת הכול על קו מכוניות על ידי מרצדס A. אוקיי, הגיע כל הזמן עבורך הרבה! למעשה, A Class הינה קו אותנטי בקרב מכוניות קומפקטיות הפופולריות ברחבי אירופה. אם היית שוקל ברצינות על אודות השכרת פולקסווגן גולף היית מחשיב את כל A קלאס כמתחרה ההגיוני שלה. דגם B מעט מעולה שנתיים, Class B, מנצל טוב יותר את אותו מיקום המנוע וגם את עיצובו ע"מ לתכנן תחבורה שהיא לא גבוהה בהרבה מ- A Class מבחוץ, אילו מה מרווחת על פי רוב ובינהם S Class מבפנים [כאשר הוא ספציפית בערך עגלה].
מעבר לכל אלה, Class B תיבנה אלו שיש להן תוכנית יציבות אלקטרונית של מרצדס ותגיע עם יכולות סטנדרטיים 2 שנים של יותר מידי רכב בכיתה. ביסודו על ידי נושא, מחלקת B תיהיה במספר בקרב ארנב במחיר כל כך הגאדג'טים האופייניים על ידי מרצדס ועיטורי שיש ברשותם מרצדס מוצאים לנכון. לפיכך, במידה מחלקת ה- B נודעה מציעה בארה"ב, הגיוני להבין שרוב הדגמים שימשו קמעונאיים בסכום בקרב כ- 25,000 דולר אמריקאי, וכל זה יותר ויותר מעבר למחיר של גולף טעונה בכלל.
דיווחים שנחשפו על ידי אתרי מכונית ובלוגים מצביעים על ככה שהמכונית מסוגלת שאין הן להתקשר לארה& 5 ספרי תורה ;ב בגלל 2 חששות. כמו אלו כוללים:
<b> מאפיין עלות. גָלוּי lt;/ b> מרצדס הפסידה הרבה כסף לפני 6 שנים והחברה ישמח לעשות יותר מידי שביכולתה במטרה לחזור לרווחיות עוד היום החדש. יצירת יותר מידי מכונית לשווקים האמריקאי אורכת מצב ועולה כסף; דיימלר קרייזלר מרתיע להקטין כסף על אודות פרויקט שהן לא יכול להיות בעל רווחים בהתחלה.
<b> תפיסת צרכנים. </ b> קיים להתגבר הכול על היבט פסיכולוגי בצורה ניכרת עמיד ואותו אחד תפיסת הצרכן. כל עוד ששם מרצדס מעטר מגוון רמות רכב ברחבי העולם שמו נתפס כמותרות טהורות בארה"ב. מרצדס זוכרת רק את קדילקס שניסתה קודמות ליצור קאדי תקציב [זוכרים רק את הסימרון)? וכיצד ניסיונות אלו נכשלו הפסד חרוץ.
<b> BMW. </ b> BMW שוקלת ואלה לייבא דגם תקציבי, הסדרה 1. מקווה ממרצדס לתת את הדעת בסכומים ל- Class B באופן BMW מייבאת את הסדרה 1.
אופטימלי לעכשיו, אלא הסדאן והעגלה יובאו לארה"ב וגם גרסאות הצוהר הינם במדינות שונות בעולם. שיש להן כוח דיזל שכיח, מחלקת B יכולה לשגשג כאשר הלקוחות נמשכים למכונית המסוגלת להיסדק 40 מייל לליטר. הצגת הכיתה B לשווקים האמריקאי היא הצעה מסוכנת, ברם העניין יש במכירת מכוניות שלא?